在国内最为出名的三个日系品牌,各家有各家的优势,丰田号称开不坏,而本田有空间魔师之称,日产呢,似乎在影响力上要稍弱一些,但是它移动大沙发厂的名号也是由来已久,深得人心。从这个名字上也可以感受到,日产在偏舒适性、家用性的的车型打造上造谐很深,这些优势也造就它日产的销量,像轩逸、天籁、奇骏等这些相对更偏向于家用的车型,确实都卖得十分不错,不过日产也有无人问津的车型,比如说定位比天籁更高的西玛。像七八月,它甚至只卖了7台、12台。

西玛的整体外观与轩逸、天籁都有所不同,更加偏向于运动化。它的前脸显得很年轻,大灯与天籁相仿,但是尺寸更大更饱满,内部灯组也更加复杂,视觉效果更好。中网采用六边形设计,并且上下贯通,采用亮黑色为底色,中央采用U形镀铬条装饰,非常具有运动气息。保险杠下缘也雕刻的很有型,立体感很强。

侧面部分,西玛的线条十分优雅,A柱和C柱都采用了悬浮式设计,很有特色。车窗框线在C柱部分有很明显的上扬,随后缓慢下降延续至车尾,非常有设计感。再加上最大19寸的多幅轮毂,运动感和豪华感都得以体现。

尾部,西玛的尾灯与前大灯造型略有呼应,中央的镀铬饰条提亮效果不错。下方双边双出的大排气很有视觉冲击力。只不过个人感觉车标可以设计的更大些,这样的车标配合上硕大的车尾难免显得有些小气。不过,从整体外形来看,西玛还是非常令人满意的,漂亮之极。

内饰部分,西玛的整个内饰质感营造非常不错,中控上方大量软性材料覆盖,不论是视觉还是手感都非常好。中控台偏向驾驶员一侧,采用了大量亮黑色烤漆,多媒体和空调控制区域按键错落有致,并不会显得繁杂。方向盘也采用了平底式设计,加上后方的硕大换挡拨片,很好的突出了西玛的运动基因。

西玛的车身尺寸长宽高分别为4903*1860*1436mm,长度并不算短,但是由于前后悬都比较长,所以轴距只有2775mm,内部后排乘坐空间相对同级来说表现一般,可能还比不上凯美瑞。不过,既然是有着沙发厂之称的日产,它在座椅的设计上面当然毫不含糊,座椅厚实且坐感柔软,舒适度在中级车里面当属一流。

配置上面,西玛也表现得极为厚道,主动刹车、车道偏离预警、8气囊、胎压监测、ESP等这些安全配置都为标配,中控大屏、感应雨刷、自动空调、真皮座椅 座椅加热等也一应俱全。

动力方面,西玛全系采用2.5自然吸气发动机搭配CVT的动力总成。这套动力总成已经相当成熟,平顺性极佳。但是137KW的最大功率以及234牛·米的扭矩跟天籁一样,用在一款运动型车型上显然有些捉襟见肘,加速成绩也并不是很令人满意,9S多的样子对于一款运动型车型来说只能说一般。

总的来说,西玛的定位十分模糊,按照车身尺寸来说属于中型轿车,不过价格比起一般的中级车要高出许多。另外,它的外观与内饰设计都走的是运动化、年轻化路线,但是动力水平和底盘调教又明显偏向商务舒适。这样导致的结果就是喜欢西玛外观的年轻人会对动力失望,看中西玛舒适性中年消费者,对空间与外观设计并不那么称心,有点两者都想兼顾,却两者都没有顾及到的尴尬。

另外,西玛的售价达到了23.48-26.78万元,比天籁2.5L相对要高一些,高了近3万,而且从2016年上半年上市到现在2年半时间,西玛也一直并没有改款,价格优惠也比较少,大部分地区可能就在一万左右,虽然有些地区优惠达到了六七万,如广东地区,但是需要在那边上牌上保险,有居住证等一系列的要求,对于其他城市的消费者来说参考意义并不大。定从头相对来说是比较偏高的,这些种种因素,西玛销量惨淡也是情理之中了。

文章来源:谈车工坊

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